泰雷兹ETCS 二级信号及通讯技术赢得墨西哥铁路订单

• 墨西哥城与托卢卡之间的城际市郊铁路将首次在拉丁美洲采用ETCS 二级信号及通讯技术。
• 采用最先进的信号及通讯解决方案，新线路日载客量可达27万人。
• 新线路全程57公里，每天将解决墨西哥城和托卢卡60万人次的出行，全程39分钟。

2015年01月21日，北京 — 泰雷兹公司将为墨西哥首都墨西哥城与墨西哥洲首府托卢卡之间的城际市郊铁路提供ETCS 二级通讯信号技术。

托卢卡是一座飞速发展的工业城市，人口数量达180万，而连接墨西哥城与托卢卡之间的公路是墨西哥最繁忙的路段之一。新建的铁路全程57公里，将为当地拥堵的路面交通减少近20万辆车流，同时显著减少二氧化碳排放。铁路预计每日输送27万名乘客往返于墨西哥城与托卢卡之间，运行速度可达每小时160公里，全程39分钟。

泰雷兹将为这条铁路配置其最先进的ETCS 二级信号技术和包含了 GSM-R（铁路移动通讯全球系统技术）的通讯系统。这也是ETCS 二级信号技术首次登陆美洲。早在2008年，泰雷兹曾成功为墨西哥城的“布埃纳维斯塔-奥体特兰”铁路线提供ETCS 一级通讯信号技术服务。泰雷兹是铁路信号技术的主要供应商之一，也是世界领先的ETCS解决方案提供者，享有全球30%的市场份额。除了墨西哥的这笔最新订单，不久前泰雷兹公司的ETCS及通讯解决方案已先后应用于尼日利亚、希腊、波兰、西班牙及匈牙利等国家，这也充分证明了公司海外拓展计划的屡战屡胜。

“泰雷兹在拉丁美洲的航空、安防、交通等业务领域拥有长达50年的经验，墨西哥是其中一个重要市场。为墨西哥城-托卢卡铁路提供信号服务这一战略目标的达成，确立了泰雷兹在墨西哥交通领域的领导地位，泰雷兹同时在当地的票务收费系统、信号和通信系统方面都有不俗表现。”

泰雷兹拉丁美洲总经理 Ruben Lazo

编者按

ETCS（欧洲列车控制系统）是现代化的列车防护系统，它能够确保乘客及货物的运输安全。为了统筹欧洲大陆铁路网络，自1986年以来，ETCS成为了衡量欧洲铁路的标准。如今，除欧洲之外，ETCS已广泛应用于全球多个国家。

ETCS运用了不同层次的模块化解决方案。ETCS 一级和ETCS 二级的主要区别在于车辆与轨道设施之间通信媒介类型的不同。ETCS 一级主要采用的是安装在轨道上的查询应答器，而ETCS 二级采用的是GSM-R（铁路移动通讯全球系统技术）。

关于泰雷兹

泰雷兹是国际领先的高科技集团，业务遍及全球航空、交通、防务和安全领域，在56个国家拥有65000名员工，2013年年收入为142亿欧元。集团共25000名工程师和研发人员，在设备、系统和服务的设计、研发和部署方面的能力首屈一指，其产品和服务能够满足客户最复杂的安全需求。泰雷兹在全球拥有众多分支机构，携手客户和当地合作伙伴，业务遍及五大洲。